凤凰汽车 成都图解 今年宝马旗下产品线中增加了一位新成员：2系Active Tourer运动旅行车，它的出现弥补了宝马在紧凑型MPV车系中的空缺，同时也可以更好的同竞争品牌对标。当前驱、MPV、三缸发动机，这些词汇出现在读者眼前的时候，相信大家同我一样，不会想到有着蓝天白云logo的BMW上去。但今天，这些概念可能要被颠覆了：BMW 2系Active Tourer运动旅行车已经横空出世准备迎接苛刻的消费者来考验了。这款车上有着宝马划时代重要意义的第一次：第一款前驱车、第一款MPV车型（虽然官方称其为运动旅行车，试驾之前产品讲师也对我们提出MPV车型的概念不予置评，但在我看来，这就是一款MPV呀）。而最近我们有机会在成都试驾到这样一款有着宝马不少“第一次”的车型。

说起这款叫做2系Active Tourer运动旅行车的新车，对于宝马的粉丝来讲，将会是一款又爱又恨的车型。说爱是因为BMW终于有了第一款能同奔驰B级同台竞争的车型。说恨呢，其实也不太恰当，只是大家对一贯以后驱追求驾驶乐趣的宝马量产前驱车这样的事情不太适应而已。不过鉴于之前BMW MINI就已经在UKL平台上量产新MINI，BMW前驱车型的出现也不足为奇。在坊间也少有听闻宝马将要推出前置前驱车型这样的“爆炸性”新闻。作为宝马家族第一款前置前驱（FF）的车型，第一次面世共有包括2.0T柴油引擎在内的三种不同动力配置出现，国内则引入了配备1.5T三缸引擎的218i以及2.0T直列四缸引擎的220i两种动力配置。从来不玩前驱的BMW能够顺利量产一款FF车型，当下流行的模块化生产功不可没。当然，我想宝马推出2系Active Tourer也有为寂寞多年的奔驰B级提供一个高质量竞争对手的意图。

既然前面提到了UKL平台，我们就来简单看看这代MINI同新出现的宝马2系Active Tourer运动旅行车之间的血缘关系。UKL这套平台不仅囊括本身就采用前置前驱设计的MINI车型，同时为了平台利益最大化，它还要容纳一部分类似于1系这种“小车”，并依此拓展出更多新车型。宝马计划，到2020年旗下将有至少1/3的车型都将在此平台上诞生，宝马也准备通过这种平台化的方式来阻击大众、奥迪以及奔驰的进攻。

家族化的设计元素在当下大行其道，BMW自然不会免俗，不过值得庆幸的是，我们在2系Active Tourer上看到了不少个性化的设计元素。而作为一款紧凑级车，前大灯的设计没有使用如3、5、7系上的犀利轮廓，造型样式上柔和了许多。

车侧的线条十分舒展，完全看不出其车身长度其实低于4300mm，由于采用了前置前驱的驱动形式，BMW的设计师们可以在车内空间上大展身手。同时，优化设计的前后悬架也为空间利用最大化作出了很大的贡献。

2系Active Tourer这款车有力的腰线虽然样式简单，没有做过多的修饰性处理，但是其所带来的力量感确实是在同级别轿车中不多见的。

而在外观细节的处理上，2系Active Tourer基本上还是按照运动型车来定位的：粗大的排气管、大尺寸天窗、集成转向灯的后视镜等，这些元素共同组成了2系Active Tourer明朗运动的外观。

如同BMW品牌的绝大多数车型一样，2系Active Tourer的内饰并没有进行翻天覆地的设计，但是对家族原有设计的细微调整还是将整车的品质感有所拉高的。

或许我们已经习惯了BMW之前的风格与其匹配的商务运动感觉，宝马这次带来的2系Active Tourer这款运动休旅车开始走向了另一个年轻人更喜爱的方向——动感。简洁实用的同时空间利用率大为提升。

在车内部分，由于此款车型主推空间所以在不少地方增加了实用性更好的储物空间。如在挡杆前方增加了可以开合的储物格，但BMW对于内饰豪华感的保证还是比较符合其定位的。

同时，2系Active Tourer的内饰在精致豪华感的营造中保持了一丝质朴，仪表盘简单纯净，这样的内饰质感在运动和生活之间有着令人满意的平衡感。

2系Active tourer 的座椅采用了偏向运动的桶形座椅，包裹性极佳并配有多向电动调节。不过唯一美中不足的是强调包裹性的座椅可能会对体型偏胖的乘客带来些许局促感。

而天窗则是采用了尺寸巨大的全景天窗设计，巨大的、比X5的天窗还要大的天窗为全天候观景提供了可能。

舒适性配置方面，能说实在太多，诸如：抬头显示、主动安全、iDrive系统等等。不能满足日常使用，而且这些高科技配置还能在日常使用中提升相当程度的格调。

作为一款紧凑级运动休旅车，其实我深知运动不是其强项。但是我们还是希望它能尽可能满足中国消费者以及资深车迷们对BMW的独特用车需求。

BMW 2系Active Tourer在海外共有包括柴油引擎在内的三种引擎配置提供，而先期引入国内的则是三缸引擎的1.5T版本和四缸引擎的2.0T版本车型，与之匹配的是6AT或是8AT变速箱。就本次试驾看来，动力输出和平顺性上会好过和它有着千丝万缕联系的新一代MINI，这和工程师对底盘以及动力系统的调校密不可分。

由于采用了前驱形式，这对宝马的底盘调校工程师是个不小的考验。实际驾驶过程中2系Active Tourer的转向系统灵活动感，能够提供宝马特有的转向感受和明确的反馈。可以说宝马的“神”还在，只要不在极短情况下驾驶，它是一款非常灵活的前驱车。

结语

它是BMW史上第一款前驱车

它是BMW史上第一款MPV车型

在我看来2系Active Tourer作为一款开山之作的里程碑意义甚至大过其在细分市场中的存在意义。它的出现可能会让BMW性能派死忠失望，不过这确实是一款性能出众又融合了诸多科技的高端紧凑型车。在中国消费者对于车的需求，已经从四个轮子四个沙发的简单粗暴，上升到了对品质、品味的需求的时候。我不会吐槽这款车“太贵”、“太小”、“不实用”，因为那些想要通过独特的产品定位来彰显自我，对高科技配置有较高热情的消费者，已经变得越来越多了，“性价比”这个东西，已经被那些人抛在脑后了。而就像文前提到的一样，BMW 2系Active Tourer这款产品的出现，其在BMW产品线上的代表意义会远高于市场价值，未来将有更多出自2系Active Tourer生产平台的宝马车出现，而这，才是我认为是它真正的意义所在。