凤凰汽车 成都试驾 都说大城市的房价高、生活成本让人抓狂，但是生活在三线城市的普通上班族面对有房有车的生活依然是“压力山大”。实际上，拥有“低价买得起又不影响生活品质”需求的消费者并不算少，看看哈弗H6每个月那令人惊讶的销量就可以得到一个结论——对低价格SUV有需求的人还是很多的，毕竟这一类车型是兼顾一个家庭购车预算和实际使用需求最好的解决方案。不过，中国品牌紧凑级SUV依然不是最佳的实惠之选，一些定位更低一些的入门级小型SUV拥有更低的售价，能够进一步降低那些购车预算有限的消费者最迫切的价格门槛。

江淮S3就是这样一款车型，这款小型SUV的指导价为6.58-8.48的区间内，这样的价格在中国品牌小型SUV领域也并不多见，加上配置合理，对于消费者是极具吸引力和性价比的。

首先在外观设计方面，按照本人个人对于国内市场审美标准的了解，再加上与其他对手进行比对分析，认为拥有浓郁韩式设计风格的江淮S3应该会获得广大消费者和网友的认可。江淮S3的造型设计带有明显的韩式设计风格，与现代汽车“流体雕塑”的设计理念有很多相似的地方，比如大嘴进气格栅、造型简约耐看的前大灯、流畅的侧面造型、上扬的腰线、向上收拢的侧窗，并且最重要的是加入了LED日间行车灯，这一切都与ix35有着异曲同工之处。有相似的地方并不重要，重要的是这种时尚简约的风格是时下非常流行的设计方案，同时也是非常受欢迎的，经得起市场的长期考验。

在江淮S3的侧面和正面，黑色塑料材质的越野套件、镀铬装饰条都非常合理的存在，不过到了尾部之后，越野套件的面积突然间就增大了，而且后雾灯和倒车灯还加入了镀铬材质的点缀，这样一来使得尾部看起来比前脸和侧面都更具野性。不得不说，这种前后比例略显不协调的越野套件的分配方式，使得我们从斜后方观察S3的时候，容易产生一种没有安装后保险杠的错觉。

不过总体来说，江淮S3的造型设计还是比较成功的。这一点在江淮的紧凑级SUV上也有体现，简约的样式配合大气氛围的营造，虽然算不上让人一眼就能够记住的，但是想必也一定是出自成熟的设计师之手，耐看且足够时尚的结合已经很到位了。

内饰部分，江淮S3也秉承着与外观相同的理念，不求让人一眼难忘，但一定要走稳重可靠的路线，当然了，前提是必须兼具足够的时尚度。马鞍棕色与黑色搭配的整体配色模仿高端豪华品牌，意图营造出高级的质感，虽然效果并不是特别出色，但至少还是带来了一些新鲜感。

造型设计上主要按照稳重的风格前行，方向盘、主机、空调面板都是比较主流的样式，经典耐看容易让人接受。仪表盘的样式进行了轻度的创新，炮筒式的设计是当今年轻人比较喜欢的元素，但是为了与其他对手做出区别，S3摒弃了传统的圆形炮筒，转而换上了7边形的炮筒，看上去与蜂窝的形状有些类似，给人耳目一新的感觉，看起来也比较顺眼舒服。

早在试驾江淮S5的时候，我们就发现这款紧凑级自主SUV在设计上借鉴了奥迪的设计，尤其是尾部造型看起来与Q5非常相似。但是在接触到江淮S3的时候，这种感觉已经不存在了，取而代之的是浓郁的韩国现代风味。不过这种感觉在我看到车内空调面板的时候就发生了变化——看来江淮S3身上还是存在了那么一丝丝奥迪车型的影子。

看到空调面板之后你是不是也觉得它与奥迪家族的设计高度相似呢？相信得到的答案是肯定的。这种简约耐看的造型被中国品牌借鉴也并不是一件值得批判的事情，至少放在这个环境中还是比较和谐的，不会引起驾驶员和乘客的反感，也没有成为车内喧宾夺主的一个细节就已经可以了。毕竟，它的功能布局清晰且一目了然，对于使用便捷性没有带来不好的影响才是最重要的。

S3的方向盘上带有多功能按键，左侧用来控制定速巡航，右侧来控制娱乐系统和蓝牙电话，拨轮与按键的组合也与大众家族的设计类似，使用起来很方便。除此之外，布置在方向盘后方的拨杆用来控制灯光和雨刷，使用方法也是比较传统主流的，容易理解好上手。

需要特别讲到的是S3方向盘的调节功能，这款车型仅提供手动上下调节方向盘，并不提供前后调节，而且S3的转向柱相对比较长，这样的设计会导致方向盘距离驾驶员胸部的位置比较近，并且无法进行调节很不灵活。

对于身材中等的男性驾驶员来说没有什么太大的问题，但是如果换作本人这样身高较矮的女性驾驶员来说，就会比较尴尬。试想一下驾驶着手动挡车型的身材矮小的女性驾驶员，为了更好的控制离合和油门、刹车踏板，需要将座椅向前移动，而无法调节且比较外凸的方向盘则成为一个障碍，距离女性驾驶员的胸部就非常近了，手臂很难施展开来，从而带来不良的驾驶姿态，当发生交通事故气囊弹出的时候，也会对驾驶员造成伤害。写到这里编辑我不禁脑补了一下这样的画面：一个身高158cm，E Cup的女性驾驶员在驾驶S3的时候，胸部应该可以直接放在方向盘上了吧，真是太尴尬了。

瑞风S3车内黑色的部分基本上都是硬质的塑料，其中还包含一些钢琴漆材质，而马鞍棕色的部分都是真皮面料，像车门上、座椅上、前排中央扶手基本上都是真皮面料，而且质感都是比较柔软舒适的。座椅区域、挡把上、方向盘上真皮面料比较常见，但是在中控台上塑料材质比较多见，而且质感基本上都比较硬。

本次试驾的瑞风S3是一款6MT，而自动档车型使用的变速器则是时下流行的CVT无级变速器，平顺性方面更有优势。

最低配车款在配置上缺少了铝合金轮毂、前雾灯、多功能方向盘、驾驶座椅仅为4方向调节这些配置，但是最重要的是安全配置的环节，BA刹车辅助系统、博世9代ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAS上坡辅助、倒车雷达这些在最低配车款上都没有提供，中配的豪华型是拥有这些配置的。

外后视镜电加热除霜、皮质方向盘、驾驶员眼镜盒、高级皮质运动座椅、独立数显智能胎压监测系统、前排安全带高度调节、CCS定速巡航系统、自动恒温空调、7寸中控彩色大屏、GPS导航系统、车载蓝牙免提系统、空气调节/花粉过滤这些配置只有顶配车款才有，另外，前席侧气囊、环绕式侧气帘、电动天窗也只有顶配的豪华智能型才可以选装。

按照最低配的舒适型所包含的配置，虽然配置算不上高但是也可以接受，毕竟四门电窗、前排双气囊、USB/AUX接口、大灯高度调节、电动外后视镜调节这些比较基础的配置还是都有配备的。不过没有车顶行李架比较遗憾。

我们试驾的这台瑞风S3提供真皮面料与打孔皮质结合的座椅，真皮面料的质感还算不错，打孔皮质面料出现在靠背和臀部、大腿的区域，在夏季提供更好的透气性。座椅的面积比较大，而且填充物饱满，包裹度也还不错，更重要的是，马鞍棕色的缝合线给人带来细节上的惊喜，总体来说还是比较讲究的，驾驶员坐在这里可以获得不错的支撑性、包裹性以及舒适度。

空间方面，瑞风S3的后排空间自然无法与紧凑级车型相媲美，但是在乘坐一名身材中等的成年男性的时候也已经足够了。五指的头部空间加上两个拳头的腿部空间甚至比一些紧凑级家用轿车还要宽敞，因此，只要你对于空间没有特别苛刻的要求，瑞风S3一般都可以满足。

瑞风S3的后排座椅可以按照4/6的比例进行折叠，并且座椅折叠之后基本上与行李厢地板保持水平，这可以有效的提升行李厢空间的实用度。不过瑞风S3的行李厢门槛比较高，而且要比行李厢地板高出不少来，这样的设计在两厢车上比较多见，但是作为一台SUV车型，如果能够与行李厢地板保持水平，也就是进一步降低门槛高度才更加合理。

在没有放倒座椅的情况下，瑞风S3拥有600L的行李厢容积，这个数据相比瑞虎3的稍大一些，比福特翼搏、别克昂科拉、标致2008的都要大出不少来。作为一款小型SUV，很多人会习惯性的以为它们在空间拓展方面没有什么优势，但是事实证明，江淮S3不仅在乘坐空间方面表现优秀，就连行李厢容积和实用性也都超越大多数对手，甚至可以与一台紧凑级SUV相提并论。小型SUV的价格可以买到一台紧凑级车型的空间，这绝对是江淮瑞风S3一个最大的卖点。

中控台上方拥有一个向内凹陷的储物槽，适合放置手机或者抽纸巾大小的物品，钥匙、零钱也都可以放置在这里。不过遗憾的是，前排仅提供一个杯架，后排更是一个杯架都没有。

在前排我们还可以看到多个储物槽，空调面板下方、手刹附近一共有三处，不过这些储物槽的大小似乎并不是特别合理，想要把iPhone 5放在里面并不是很适合。除此之外，手套箱、前排中央扶手箱的尺寸也不大，仅能存放少数物品。

与其他江淮车型一样，瑞风S3的1.5L排量发动机同样来自于三菱，不过这款发动机在上一代的基础之上，排放水平有所提升。

从技术水平上来看，这款发动机的排量不足1500ml，采用VVT可变气门正时技术，相比之下瑞虎5和长安CS35的排量都更大一些，而且提供DVVT技术，对于气门正时的控制更加精准。从数据上看，83千瓦的最大功率和146牛米的峰值扭矩比长安CS35和瑞虎3的1.6L自然吸气发动机稍小一些。

瑞风S3此次主推的是6速手动变速器，这款变速器并没有在最低配的舒适型上配备，因此中高配车款更值得购买。相比之下，瑞虎3和长安CS35都提供5速手动变速器，从技术层面看不及6速手动变速器，节能性表现也是6速变速器更加有优势。

对于一台小排量小型SUV车型来说，动力多么充沛、强劲并不是消费者、网友、媒体以及厂家关注的重点，是不是容易熄火、好不好控制、驾驶感受是否轻松这些才是最重要的。瑞风S3在这些方面都有不错的表现，离合器与油门的集合点设置的非常到位，第一次驾驶就可以很快的找到结合点，并且在极短的时间内上手。

轻便且指向精准的方向盘也为城市驾驶增加了便捷的筹码，女性驾驶员使用起来也丝毫不觉得费力，甚至在原地盘旋停车入位的时候，一只手就可以精准的控制方向，非常适合城市使用。到了高速行驶的时候，轻便的方向盘变得比想象中稍重一些，在100km/h高速行驶的时候丝毫感觉不到轻飘和况量，行云流水般的驾驶感受让人充满信心。

日常城市驾驶的时候这款小型SUV表现十分出色：轻松、易驾、好控制，动力也足够使用。在高速行驶的时候，它的表现也要比想象中更好一些，当车辆以时速100km/h行驶的时候，发动机并没有表现出疲惫的感觉，相信继续向上提升速度也不是一件难事。6挡状态下发动机转速控制在2100转左右，对于燃油经济性的优化也很有优势。

刹车踏板被设置的十分人性化，线性控制特别到位，均衡的制动力度使得驾驶员可以更好更加从容的控制车辆。制动力度适中，虽然算不上太好，但是在紧急制动的时候也可以有不错的响应。

最值得一提的就是这款6速手动变速器。不仅挡把手感不错，挡位的行程也非常短，而且各个挡位基本上都非常清晰，只有挂入五挡的时候需要特别向右方前进，否则容易挂入三挡，熟悉几次之后就不会操作错误了。紧凑且利落的换挡动作是我对于江淮瑞风S3印象最为深刻的地方，这绝对是一款好开、易驾，而且非常适合城市使用的小车，并且如果你有跑长途的需求，它的高速行驶表现也基本可以令你满意。

不过，瑞风S3在高速行驶的时候还是存在一定的问题，最典型的就是比较大的噪音。除了发动机传递来的声响之外，胎噪和风噪也都成为了车内稍显嘈杂的重要来源。

非独立后悬挂是这一类车型标准的装备，瑞风S3在调校风格上更多的偏向于中性偏软一点儿的设置，在大多数城市道路下它都可以有沉稳的表现，你可以将注意力更多的投放在驾驶上，只有在通过减速带或者沟沟坎坎的时候，受到一些并不严重的影响，而此时你心里的os只有“哦，这里路不太好”而已，外部的震动很大一部分被悬挂吸收了。不过在过弯的时候，最小离地间隙为200mm的SUV车型还是比不上普通的轿车，车身侧倾相对较大，轮胎的抓地力此时也显得有些捉襟见肘。

编辑总结：多效合一的良药/值得期待

纵观目前市场上在售的小型SUV，大多数产品都或多或少的存在空间不够宽敞、配置不够丰富的问题，这也是小型SUV没有被大面积广泛认可的主要原因，很多人宁愿多花一些钱，也要买一款满意的产品，免得给家庭用车生活带来不必要的麻烦。

而江淮瑞风S3的出现，虽然不能主观的认定比其他对手都更加出色，但是最起码我们很难从它的身上找出什么太大的毛病——相对成熟的造型设计、价格在同类产品中相对较低、中高配车款配置都还不错、提供6速手动变速器和CVT无级变速器、轻松/易于控制的驾驶感受，更重要的是不管乘坐空间还是行李厢容积都有较为突出的优势，单凭这些优点就足以让意向消费者们对它投注8分的热情了。

所以说，瑞风S3在解决票子与理想这一对矛盾体方面，要比其他很多对手都更有自信，通过这两天的时间接触，本人也相信它可以创造出美好的明天。