▼运动在于动力

3系有着非常高的操控性，2.0T高功率版发动机与与8速手自一体并带有换挡拨片的自动变速箱之间完美匹配，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-4800rpm，舒适与运动收放自如。

▼运动在于调校

我们都知道一般主打运动的车型，在悬架的的调校上都比较偏向于生硬。但随着人们用车习惯改变和技术的进步，现在的3系已经不再是一味的生硬，而是对路面的颠簸有着非常好的过滤，在过坑洼路面时，悬架动作反应得干脆迅速，不会产生多余的震动，也进一步提升了乘坐舒适性。

▼驾驭，只因渴求

若是说现在很多车的悬架都可以调校的软硬适中，但宝马的转向质感不是随便能模仿的，和悬架一样，3系的方向盘是以沉重出名，但在这次小改款的3系上，方向盘却轻了不少，但不影响车头的积极响应和精准的指向，这得益于工程师的精心调校，加上紧凑的前悬设置，和宝马坚持使用的双球节弹簧减振支柱前桥结构。

编辑总结：3系作为运动轿车的标杆，与过去相比，现在的3系更能让小编感受到宝马的诚意，在科技的潮流下，3系同样也加入了众多的驾驶辅助设备但依然忠于纯粹，它会允许你关掉这些设备。可以说3系是为操控而生，但它也能回归生活，这就足够了。