凤凰汽车 成都试驾 转眼间，80后已经不再是那时狗屁不懂的毛孩子，即便是最年轻的80后现在也已经年满26岁，完全已经进入到了人生发展的高峰期。随着80后的逐渐成长，他们也成为了汽车市场的消费主力军，加之他们“上有老下有小”的家庭状况，7座车型逐渐成为了他们选车的首选，这也就造就了前段时间奥德赛、汉兰达等车型一车难求的火爆现象。

但是要知道市场上的7座车型并不是只有奥德赛、汉兰达、锐界等车型，市场上销量最高的7座MPV出自自主品牌，它们拥有着更加实惠的价格和更加突出的性价比。

在这些车型中最为出名的就要算是五菱宏光了，这款销量至今无人能及的车一直占据着MPV市场的头把交椅，它也成为了其他车型追求的目标。今天我们试驾的这款车型就是一款誓要将宝骏730拉下马的自主品牌MPV——东风风行S500。

关注凤凰汽车的人也许会发现，原本打算在成都车展上市的这款东风风行S500在8月底的时候已经针对媒体进行过试驾，在试驾结束后厂家十分重视媒体提出的意见，对车辆进行了进一步的调整，也推迟了上市时间，由此可见他们对这款车型的重视程度。

其实，对于东风风行而言，它旗下已经有了两款十分出色的MPV，它们是风行菱智和风行CM7，但是对于家庭用户而言，这两款车显然是有些偏大，所以这款风行S500所肩负的使命更多是为东风风行品牌开拓家庭用户。

虽然对于大部分自主品牌MPV来说，它们都是从微面衍变而来，但对于这款风行S500而言，它则充满了轿车元素，特别是在车头部分，其表现出了十分明显的轿车风格。LED日间行车灯、镀铬装饰条等的使用告诉着我它并不是一款只在乎实用性的低端自主品牌MPV，它也要时尚，它也要“怀慎”！并且这个前脸也让这款风行S500继承了东风风行品牌车型的家族特点，让其有着十分强烈的辨识度。

从尾部来看，风行S500则明显的要表明自己是一款MPV，十分方正的尾部设计让你一眼就可以看出它的定位，与前大灯形状相近的尾灯让尾部与前脸做到了很好的相互呼应，而那稍有弧度的尾门则让它的尾部显得十分饱满。

不得不承认，从价格等方面来看，大家都很容易先入为主的认为风行S500的内饰很廉价，但事实则不是这样的。风行S500内饰的一些细节处理使之看上起还颇有一些时尚的味道，在材料的选择上，由于成本的原因，风行S500更多采用了硬塑料的材料，好在选用的材质纹理还算有质感。

车辆中控台没有太多花哨的设计，布局规整清晰。黑色钢琴烤漆饰板的出现确实提升了内饰的质感。此外，在中控台两侧还采用了银色装饰点缀，也很好的避免了视觉上带来的平淡效果。

中控台中间被一块7英寸大屏所占据，各种多媒体按键分布于屏幕周围。下方则是空调控制区，风行S500的后排乘客可自行调节后排空调风量大小与送风角度，为后排乘客带来更加舒适的乘坐感受。

毋庸置疑，对于一款MPV来说，它最为重要的就要算是空间表现了，在这方面风行S500无疑给我了一个让我十分满意的答案。首先，我一直认为如果要买一款7座车型那我一定会选择MPV，因为它那2+2+3的座位排布要比7座SUV的2+3+2的排布实用的多。

第二排座椅采用双独立设计，座椅之间设有一条宽敞的通道，方便了第三排乘客的出入与移动。每个座椅配置可调节独立扶手，且座椅位置也可前后调节，为乘客创造了相对宽裕舒适的乘坐空间。

第三排采用一体式座椅，虽然靠背角度和坐垫前后都不可调节，这样确实丧失了一定的乘坐舒适性，但独立头枕和三点式安全带，满足日常乘用没问题。如果第三排也要坐人的话，就需要将第二排座椅前移一些。

当然，除了乘坐空间外，MPV的储物空间也是一个很重要的因素。风行S500在第三排座椅不使用时可以给我们带来还算理想的行李箱空间（此时行李箱拥有着最大宽度1230毫米、高1130毫米、720毫米进深的空间表现）；而当第三排座椅使用时，这里的空间就要略小一些了，毕竟当你主要用于载人时，对于载物的需求就不会那么苛刻了。

作为一款家用车，小排量无疑是风行S500的首选动力系统，由于定位的原因其显然不适合使用涡轮增压发动机，所以东风风行为风行S500配备的是1.5升和1.6升两款小排量自然吸气发动机，这样在后期使用成本等方面都有着良好的保证。

与其他自主品牌相同，东风风行的这两台发动机同样来自三菱技术，其1.5升发动机使用的是三菱4A91系列发动机，而1.6升车型搭载的则是三菱4A92系列发动机。1.5升发动机拥有着88千瓦的最大功率和143牛米的峰值扭矩，而1.6升发动机的最大功率则为90千瓦，峰值扭矩为151牛米。与这两款发动机配合的均为5速手动变速器和模拟5速CVT无级变速器。

对于一款家用MPV来说，我们就不再需要讨论它的动力是否够用了吧？毕竟没有人会开着一款MPV去跟别人飙车吧？我们此次试驾的车型均为搭载1.6升发动机的车型，从试驾的动力表现上来看，它完全符合家用MPV的定位，特别是在变速器和发动机的匹配方面，CVT无级变速器的响应也很适当，特别是在急加速的情况下，变速器也并没有出现明显的打滑现象。

电动助力转向的手感并没有像其他车型那样过轻，但助力也可以方便你在停车、调头时的操控。另外，随着车速提升后方向盘也会变得重一点，利于高速巡航时的稳定性。

风行S500采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也减少了车内噪音的来源。而拖曳臂式后悬架系统虽然不如多连杆式悬挂的结构先进，但在车辆底盘的调校方面其呈现出十分扎实的表现，特别是在山路驾驶时，它的侧向支撑和路面反馈都有着不错的表现。 但是，如果结合着这是一款家用MPV的话，它的悬挂设定其实可以再舒适一些，让悬挂的过滤性更强一些，以给驾乘者带来更加舒适的感受。

据悉，前期上市的风行S500会拥有7座车型和5座车型的两个版本，而后期风行S500还会增加采用2+3+2布局的7座版本车型和6座车型，这样一来风行S500在车型选择方面较其他竞争车型有了明显的优势，而这样一来它也完全可以满足消费者的各种需求。