凤凰汽车成都 凌渡上市已经有一段时间了，得益于上海大众出色的宣传，大家对这款车的关注度相当地高。身边的朋友也经常在问凌渡这款车究竟如何。究竟如何？每当被问及的时候我只能报以羞愧的一笑：厂家倒是试驾了，不过我还没开过，没有发言权。被问得多了，自己对凌渡的关注也一天比一天更高，甚至想用标准的知乎体发帖问问：“驾驶凌渡是怎样的体验？”。好在所有的等待都是值得的，试驾过凌渡之后，它给我们交上了一份相当令人满意的答卷。还是用知乎体来回答自己提出的问题：凌渡提供了非常良好的驾驶体验，如果说大众体系的产品有一个惯常的水准的话，那么凌渡这款新车已经大大超越了这个体系的一般水准。

外观：宽体轿跑充满运动气息
Lamando凌渡，厂家给这款基于NMC概念车打造的新车定位是四门轿跑车型。命名取义自“凌风渡越”，“凌”是凌厉驾控，“渡”则为跨越之意。而凌渡车型基本保留了NMC概念车的设计，外观上就充满了运动气息。

凌渡主打“宽体轿跑”风格，它的三围是4598×1826×1425mm，一方面是1826mm车身宽度为它带来的硬性宽体指标，另一方面，设计师通过车身线条的横向延展来提升视觉效果上的宽度，同低矮的车身一起营造出了凌渡出色的宽体效果。

车灯为远近光一体氙气大灯，并带有清洗功能。科技配置方面，它具有AFS辅助照明和DLA动态辅助功能。AFS可根据车辆转弯角度和行驶速度自动偏转照射角度，内侧最多偏转15°，外侧最多偏转7.5°；并可自动调节大灯照射高度，向下2 °向上4 °，具有雨天、城市、高速、旅行四种模式。DLA功能则通过前风挡摄像头判断前车或对向来车，由电机驱动遮光板调节灯光照射高度。尾灯也采用了柔光扩散LED设计，光线醒目不伤眼。

倾斜度更大的后风挡和车尾急促的收拢一种Fastback的感觉，略带肌肉感的车尾表现出非常运动的气质，微微上翘的尾箱线条增加了几分运动感，与C柱线条的相得益彰。

轮胎方面，这款车型使用的是德国Continental马牌的ContiMaxContact MC5，这是一款在亚洲市场推出的运动型轿车轮胎,其特点是在保持其一贯的抓地力和操控性优势之外,还在静音方面有着不错的造诣，实际驾驶过程中凌渡对于胎噪的控制比较不错。得益于大众的工程体系，凌渡整车在NVH方面也有尚佳表现。