凤凰汽车 成都试驾 今天想和大家聊的是款“有故事”的车，他诞生于1966年，相比1938年开始投产的甲壳虫晚了28年，却在1977年超越了甲壳虫的销量，成为全球卖得最多的车型，至今累计售出4100万辆；他历经10次换代，2004年落户国内，相信有些人猜到了，他就是丰田全新卡罗拉（以下简称卡罗拉）。

从设计之初，卡罗拉就是一款适合于家庭、取向与大众的车型，他有着平易近人的外形设计特点，用“大众情人”来形容它显得再合适不过了。但卡罗拉将打破这一固有概念，力求在外形方面有所突破，也希望可以吸引更多的年轻消费者来买账。

这种设计理念已不是第一次出现在丰田的车型上，看看之前推出汉兰达、RAV4，再到威驰、致炫，他们都希望用更运动的语言来正面自己的存在，到了卡罗拉一切显得水到渠成。中庸的线条早已不复存在，硬朗的线条构成了锐利的平面，无论是头灯还是保险杠部分，都显得棱角分明。镀铬装饰条在这里并没有过分突出豪华感，反而是和头灯融为一体的设计更具整体感，而这似乎也正在成为一种潮流。

凌厉的腰线显得中规中矩，但随着它的走势我们很容易将视线集中在尾灯，和头灯异曲同工的设计同样充满运动感，里面点缀的LED灯组则为卡罗拉增加了一些时尚的色彩。隐藏在车底部的排气管就实在有些低调了，要知道年轻人现在至少都喜欢来两个，哪怕您弄个装饰件也可以啊。

现在的车型在设计之初就开始考虑到燃油的经济性，如何把风阻系数降低就是重要体现之一，为此卡罗拉在外后视镜、尾灯处都设计了小的“突起”，以减轻湍流的产生，以降低风阻系数。而这种思路在致炫、威驰车型上同样使用。

尺寸：车身长度有显著增加，高度略有降低

卡罗拉在尺寸上较老款有明显的增加，尤其是长度，达到了4630毫米，这一尺寸超越了老款85毫米之多，相信这对于以大为美的国人来说也是个好消息。而在宽度方面则没有明显增加，或许是考虑到车身整体的协调性，高度反而降低了10毫米，只有1480毫米。

对比同级车，我们不难发现卡罗拉的车身尺寸已经超过了轩逸，在同级车中绝对是出类拔萃的，朗逸和思域都不是它的对手，翻翻其他同级别的合资车参数表，只有凌派的4650毫米超越了卡罗拉。