凤凰汽车 成都试驾 一种在轿车与SUV夹缝中求生存的汽车，以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，从而有了比轿车更大的行李空间的汽车，国外受捧国内遇冷是如今旅行车的状态。或许是汽车文化的差异、或许国人生活习惯的问题，旅行车到了国内便成了小众车型。不过，近年来人们买车不单单是为了代步，人们开始享受汽车给我们带来的生活品质与乐趣。在30万元到40万元这个价格区间里，单从实用性、安全性上来讲，沃尔沃V60罕逢敌手。同时，绝佳的安全性会然我们在出行路上省下很多顾虑，如果要选择一辆旅行车，我会选它的。

一直以来沃尔沃都以安全科技为荣，V60当然也不例外。稍许留意就能发现安置在后视镜前方的主动安全系统和自适应巡航系统的探头。沃尔沃引以为傲的主动安全系统能为安全行车作出巨大贡献，配备其的City Safety城市安全系统和盲点信息控制系统，能够在车辆的速度达到30km/h时，监测前方6~8米之内的车辆状态，以减少碰撞事故的发生。

沃尔沃的前脸带给了我们不一样的感官享受，整体看来多了一些中庸的设计风格，这样在国内更容易让人们接受，可以算是“改变成功”的典范。前格栅则顺势向横向发展，搭配科技感十足的下进气口，整个前脸看起来更大气。波浪形的腰线，大灯回归的中庸设计，加之旅行款的三角小窗和更加立体的尾部连接，使整车看起来动感而自然。

V60车身尺寸分别为4635mm×1865mm×1479mm，轴距为2776mm。相比旧款车型，相比老一代的V60轴距保持不变，车身长度增加了7mm，高度降低了5mm。不过这样的改变也仅是在毫厘间，目测完全看不出差别。

轮胎17寸大其实并不显眼，常规的五幅设计，相比之前T6 AWD R-Design版简直相距甚远，不过这个尺寸倒是正合适，外观、舒适性和经济性都能做到较好的均衡。

空间亦是沃尔沃V60 T5的强项，当然它简洁实用的中控设计也能增加不少好感。在驾驶席环视四周，中控设计简洁鲜明。将功能与造型很好地结合在了一起，硕大的多功能控制区域安排了一个带数字按钮的控制面板与空调座椅加热旋钮，整个平板状的中控安置偏向驾驶者，设计不仅简洁，而且非常实用。

我们试驾的V60采用的是传统的上深下浅内饰配色，中控台及门板内侧并没有大面积采用真皮或其他看起来高档的材质，给人感觉很清爽，不虚张声势。方向盘的做工和手感都相当不错，左右两侧的多功能按键功能丰富，高配车型带有自适应巡航功能，所以左侧巡航控制区带有控制按键，可以调整与前车的跟车距离。

仪表盘采用的是一整块液晶显示屏，所有的指针和数字都是模拟显示。像这种模拟仪盘我们在很多车型上见过，尤其是通用最近推出的几个车型特喜欢这样的设计，来展现车的科技感。

行车辅助系统的位置没有变化，四个按键分别控制偏航辅助系统、跟车系统、转向辅助系统、以及停车辅助系统。这四个功能跟我们试驾的XC60的还稍有不同，加入了一个自动启停功能。

V60 T5版本搭载的为180kW最大功率350Nm最大扭矩的引擎，力之充裕完全不是驾驶者需要考虑的问题，并线、加速、超车一气呵成，在路上辗转腾挪悠然自在，发动机在1500转左右开始强劲发力，直至4800转时都能够保持充足的扭矩输出。传动系统方面搭配的是六速手自一体变速箱，整体表现比较均衡，换挡速度并不是它的强项，不过换挡动作相当温柔，舒适性一流。

底盘方面，长轴距和悬挂整体韧性带来的柔韧让它开起来质感十足。V60的调教风格偏向硬朗稳健，这样的设计可以很好地应对一些道路情况不佳的路段。总的来讲驾驶沃尔沃V60在路上行驶是一件很享受的事情，充沛的动力让这台车在路上有种不断抚平路面崎岖之感。过弯时富于韧性的悬挂也能表现出良好的支撑，对车身姿态控制得也比较不错。而高速状态下，V60车身安定性非常好，转向十分沉稳。踩下刹车时感觉很有质感，前半段软后半段硬的调校提升了制动时的舒适性。

总结：沃尔沃V60外观设计应该算是目前国内旅行车的佼佼者,它的设计趋向了国内人的审美观念，多变的空间、贴心的设计和强大的实用性，为整车加分不少，当然还有沃尔沃领先的安全环保理念，这点也是他们始终坚持的。跟同级车相比，V60的优势在于车内的用料及科技配置，尤其是最近豪华品牌在用料方面也不那么让人放心，V60在这方面至少还是让人放心的选择。，V60 T5成为了我第一款推荐的进口旅行车，给那些格调优雅、懂得享受生活的朋友们。