凤凰汽车 成都试驾 在主流社会之外，有一些人远离都市，与群山、清风为邻，他们或是为了修行，或是为了体验一种不同于常人的生活方式。而汽车也有这么一些独特的存在，它们不同于主流车型，不以家用、商用为主，它们存在的目的或是有趣、或是其他，比如smart、甲壳虫、菲亚特500，再比如我们今天要聊的MINI。

第一次看到MINI是在家里的电视屏幕上，“最离谱”的MINI驾驶者憨豆先生一边刷牙一边用脚开车，还用挂锁防盗。有趣的人驾驶的车也让我感到有趣。当然MINI不单单是感觉，实际上也确实有趣。本是一辆经济、省油的平民小车，在1960年代被赛车界的传奇人物John Cooper看中，提出把MINI打造成一流赛车，之后便在各个大型拉力赛上取得了无数光辉战绩，MINI摇生一变成为了赛场高手。

整体上看来，MINI COOPER S Excitement在外观上并没有进行大刀阔斧的改进，不过我们仍然可以隐隐的感觉到它的整体尺寸所有增加。MINI COOPER S Excitement 3853mm*1727mm*1450mm的车身尺寸相比上一代车型在整体上均有所增加，而2495mm的轴距同样比上一代车型增加了28mm。

回过头来，我们再来看看这款车的设计。在经过了上一代车型分体式的中网后，MINI COOPER S Excitement将一体式的"大嘴"中网的回归，向经典致敬的同时，整体感也明显增强。

而在经典的MINI圆形大灯的设计下，我们依然可以看到他对时尚科技的追随，LED大灯无疑是目前普及在民用车上最为先进的潮流，而点睛之笔在于为这对经典的大眼睛增添了一道U型的LED日间行车配置。

尾部的造型变化同样不大，整体线条像是在增肥之后的一些修饰，让它看起来更加的厚实。而尾灯的轮廓相比老款更大，经典的镀铬装饰依然保持着那份英伦气息。而对于我们这台MINI COOPER S Excitement来说，还会在车身各个细节体验出它的身份。

这款MINI COOPER S Excitement车型相比MINI COOPER Fun版贵出8万元，这8万元给我们多带来了那些东西？

与老款车型相同，MINI COOPER S Excitement在外形方面沿用了之前的设计，这也就意味着如果你看到车辆发动机盖上有进气口的话，那么这款车型定是COOPER S车型。

在配置方面，作为顶配的MINI COOPER S Excitement版车型，其在配置方面显然有着明显的优势，当然这种优势也是建立在价格的基础上。

相比于MINI COOPER Fun版而言，MINI COOPER S Excitement版车型在配置上多出了两个扬声器、harman/kardon音响、GPS导航、双温区自动空调、换挡拨片、自动防眩目内后视镜、座椅腿托、前排座椅加热、真皮运动座椅、前排中央扶手、全LED大灯，并且可以选装随动转向大灯。

从配置上来看，MINI COOPER S Excitement版真的很高，特别是与老款的MINI COOPER S相比，它真的可以完全满足驾乘者在配置方面的需求。

当然，仅仅这些配置还不是8万元差价的全部，它还包括了一台2.0升涡轮增压发动机。新一代MINI车型搭载了三种不同排量的发动机，1.2T、1.5T和2.0T，与老款相比新一代车型全面采用了涡轮增压发动机，取消了1.6升自然吸气发动机，取而代之的是1.2升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机，而之前饱受好评的1.6生涡轮增压发动机则被2.0升涡轮增压发动机取代。

不过，与之前车型相同，新一代MINI全系车型采用的依旧是那台六速手自一体变速器，只是在变速器挡把造型方面进行了一些改变。

对于每一个喜欢MINI的人来说，当你知道MINI COOPER S Excitement采用2.0升涡轮增压发动机后，第一个反应绝对会是将其与老款的1.6升涡轮增压发动机做比较，看看这款2.0升涡轮增压发动机到底可以带来哪些让人惊讶的表现。

之前，在测试MINI COOPER Fun版时，其得到了7.68秒的加速成绩。从成绩上来看，它的表现完全达到了优秀的水准，而面对这样的成绩MINI COOPER S Excitement又会做出怎样的回应呢？

我很明确的表明了新一代车型上的1.5T发动机足以满足我的需求，但当我驾驶了这款2.0T车型后，它的暴力与冲动完全打动了我。与之前的那辆1.5T车型相比这辆2.0T车型从起步开始就有着很好的动力表现，特别是在发动机转速达到2000转/分以后时，动力的输出可以说是达到了峰值，而沉稳的油门踏板也不会让你有一窜一窜的感觉，对于喜欢飙车的驾驶者来说这样的感觉好极了。

在极限加速测试中，起步时前轮由于承受较大的动力输出，所以出现了一定的打滑现象，而这种现象直到车辆第一次换挡时依旧出现。在如此良好的动力输出下，这辆搭载着2.0T发动机的车型用时6.79秒完成了从静止加速至100公里/时的任务，这个成绩明显要好于老款的COOPER S车型。

如果只是将油门踏板踩到底，不开启运动模式的情况下，MINI COOPER S Excitement从静止达到100km/h的时间为7.34秒。之所以会比极限加速慢了0.55秒，主要还是电子系统抑制了起步时的动力，防止轮胎出现滑动，从而耽误了一些加速所需的时间。

而在0-400米的冲刺测试中，MINI COOPER S Excitement也交出了令人满意的答卷，只需要14.92秒就完成了测试，这个成绩甚至打败了一些搭载2.5升V6发动机的车型，也从一个侧面反应发动机完全可以满足中低转速区间的动力输出需要。

在底盘设置方面，MINI COOPER S Excitement与老款COOPER车型没有任何区别，充足的动力表现更能给我们带来卡丁车般的驾驶感受。在运动模式下，你依旧需要更多的力气去转动。

MINI COOPER S Excitement的电子系统可以完全关闭，在连续转向时不会有干预情况出现。不过我们还是建议车主在日常驾驶时始终开启电子稳定系统，虽然这款车型配备的是邓禄普MAXX轮胎，但在高速过弯时其尾部还是十分活跃，快速重心转移时，轮胎会率先失去抓地力，带来明显的尾部横滑，好在MINI COOPER S Excitement还是有一副好身子骨，每当碰到尾部滑动的时候，车身却还能听从指挥，将行驶轨迹找回来，这也可以被看作为“驾驶乐趣”。

或许你会认为花20万至30万元购买一款MINI的话会显得有些不够实惠，但由于其拥有着很十足的个性，它还是会在某些方面满足一下购买者追求个性的需求。